Los nuevos absurdos límites de velocidad

No voy a criticar que ciertas carreteras de doble sentido, con más arcén que ciertas autovías, y con rectas kilométricas ahora se tarden unos cuantos minutos más en recorrer.

Lo que me parece de lo más absurdo es poner límites de velocidad distintos para ciertos vehículos que circulaban por ellas a las misma velocidad de los turismos, y ahora tienen que circular más despacio. Con una diferencia "legal" máxima de 30km/h (BOE). Esto qué va a suponer:

• Más adelantamientos compulsivos de camiones, furgones y autocares. ¿Los SUV de tamaño superior a las furgones también tendrán que circular a menos velocidad? OJALÁ.

En las autopistas ocurre lo mismo.... Pero ya encargaron antes de prohibirles circular en ciertos días, porque como no pueden circular a la misma velocidad que el resto de los vehículos, y el resto de vehículos no sabe respetar unas distancias de seguridad, se forman colas interminables de impacientes realizando maniobras peligrosas para adelantarlos.

Yo no creo que nos merezcamos estos politicastros.

Recordemos que la única misión de esta medida es la de reducir los muertos en la carretera (porque no va a reducir las emisiones de CO2 ni NOx), y lo hacen de la manera más sencilla que conocen: A menor velocidad menor probabilidad de morir. Ojalá intentasen la manera un poco más complicada, pero infinitamente más fiable: recudir el número de incidentes, porque los fabricantes ya se encarga de reducir el número de accidentes. Sin incidentes, tampoco hay muertos.

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¿Por qué los periodistas se centran en el asesino en lugar de la víctima?

Recientemente una mujer profesora ha sido asesinada. Y poco más sabemos de los logros que consiguió mientras pudo.
Pero sí sabemos que el asesino está en la cárcel, y que puede ver a su novia desde su celda.

Quizás algún día los noticiarios se centren más en la víctima que en el agresor. Y quizás algún día se enseñen rutinas básicas de defensa personal en los colegios, y rutinas para revivir a personas que acaban de sufrir infartos, en lugar de gastar el valioso tiempo infantil en enseñar a etiquetar personas, y por lo tanto discriminar.

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Programar en c# te puede salir muy caro

Si quieres utilizar únicamente las partes gratuitas (que no siempre son libres) del entorno de programación de c# de su fabricante, incluyendo todos los análisis de código estáticos libres y gratuitos, tengo una mala noticia: No son capaces de encontrar una inyección SQL de libro.

"select *  from tabla where usuario='" + usuario + "'";

De ahí el título de la entrada, te puede salir muy caro por tener que pagar análisis estáticos o porque alguien explote la inyección SQL no detectada.

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Las terrazas y el fumar

Al permitir fumar en las terrazas, desde mi humilde punto de vista, se está volviendo a potenciar esa visión que tienen los fumadores de que fumar es "cool", chachi, te hace interesante, ....

Porque al igual que pueden aguantar sin fumar en las terrazas interiores de los centros comerciales, tendrían que poder aguantarse en las terrazas al exterior, porque no solo los vehículos diésel antiguos emiten NOx, también el humo del cigarrillo lo contiene.

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Reglas básicas del buen político

Algunas de las reglas básicas que debería seguir todo político:

* No soltar afirmaciones a la ligera, sobre todo cuando son falsas.
  Todas las mentiras que se están soltando sobre el diesel vienen por el escándalo de las emisiones trucadas de volkswagen y algún que otro "estudio" mal hecho y tendencioso.

* Saber discernir entre los "estudios" bien hechos y la pura mentira adornada como "estudio".
  No hay que dejarse engañar por nadie, y menos por quienes lo intentan hacer a propósito.
  Porque los motores diesel siguen siendo los que menos CO2 emiten por kilómetro recorrido.

* Proponer mejoras a los problemas en lugar de prohibiciones en su uso.
  Si en lugar de prohibir circular a los vehículos antiguos (qué uso más pobre de cierta tecnología) en ciudades, se incentivara la investigación para conseguir que las emisiones se redujeran al mínimo, y poder cambiar esos vehículos antiguos por otros más modernos sin un coste prohibitivo, todos ganaríamos (excepto los vendedores de las cámaras que identifican matrículas, claro).
Esto no es lo mismo que exigir a las compañías que venden vehículos que pasen ciertas pruebas para ver si no emiten más de cierto límite arbitrario, que me parece una forma de incentivación a la investigación un poco "rara", o lo superas o no vendes. Puede que alguien haya desarrollado una forma de reducir la emisión de cierto gas a 0, pero si no se reducen todos, sus mejoras se pierden.

* Y, por supuesto, encontrar soluciones globales y duraderas, no locales y temporales.
 Es más sostenible eliminar los atascos, que causan una gran parte de esa polución al tener que realizar las maniobras que más consumen: arrancar para luego parar y volver a arrancar.
  Es más sostenible apoyar y animar a que se contrate gente que viva cerca, y que haya colegios decentes en todos los barrios para que no haya que desplazarse, y que la mayoría de los recorridos diarios se puedan realizar a pie, que recorrer media ciudad y amontonarse cientos de vehículos a las entradas de los colegios para que los miembros del ampa (Madres o padres) dejen a sus retoños.


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Sorteos aleatorios por letra

Hace tiempo que la gran matemática divulgadora Clara Grima, gran sucesora de Miguel de Guzmán, publicó una forma de discriminación que todavía hoy se utiliza un muchos sitios:
https://www.jotdown.es/2013/05/la-importancia-de-llamarse-grima/

Sacar una letra y elegir al primero, por orden descendente, por el primer apellido. 

Por qué es discriminatorio? Porque la distribución de apellidos no es una distribución uniforme, es decir, hay muchísimos más García y Gómez que Grima, por ejemplo.

Una solución que sí sigue una distribución uniforme es sacar una letra y elegir al primero, por orden descendente o ascendente, por la letra del DNI, que se genera como un código para comprobar que el resto de números se ha introducido correctamente y evitar problemas de transcripción y sí sigue una distribución uniforme.


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Los límites de velocidad en carretera

Recientemente se está barajando rebajar la velocidad máxima legal de las carreteras de 90Km/h a 80Km/h, supuestamente por un estudio que dice que a 80Km/h se producen menos incidentes mortales que a 90Km/h. Esperemos que no se dejen convencer tan fácilmente, porque en menos que canta un gallo se puede crear otro estudio que demuestra que a 1Km/h no hay incidentes mortales, así que deberíamos volver todos al borrico.

¿Por qué no utilizan un estudio que dice que donde no hay vigilancia, ni el sentido común de no cambiarse de carril en un cambio de rasante, ni los límites legales de velocidad se respetan, para aumentar la vigilancia en las carreteras?. Aunque sea imitando a china y no dejando ningún tramo de carretera sin una cámara conectada a algún centro de cálculo que vigila y pone multas automáticamente. Ahí tiene sentido, porque si quieres utilizar las carreteras has firmado un contrato al sacarte el carnet donde dices que vas a seguir ciertas reglas.

Total, no hace falta cambiar miles de señales ni leyes. Con el precio desorbitado de los combustibles ya se empieza a notar ese cambio de mentalidad, de los que no disponen de todo el dinero que quieren en cualquier momento, de conducir de forma mucho más relajada y a menor velocidad.

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Poderoso aliado es el Miedo

El miedo está siendo utilizado, una vez más, por los politicuchos y politicastros para:
* Hacer creer que existen personas ilegales y casi sin derecho a vivir.
* Hacer creer que solo los vehículos diésel son los culpables de la contaminación de las ciudades, pero nada tienen que ver, por ejemplo, esos semáforos que no te dejan recorrer una calle entera en verde si circulas a una velocidad constante cercana a los 50Km/h.

El miedo también se utiliza en las relaciones entre Empresas:
La empresa contratada por otra hace, muchas veces, cosas que sabe que están mal pero que se las ha pedido la empresa contratante.

Es el mismo miedo a quedarse sin trabajo que utilizan las Empresas para conseguir que sus trabajadores hagan cosas que los trabajadores saben que están mal.

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La violencia en la carretera

Mucho bombo insustancial le dan los medios a cada caso de violencia doméstica.

Pero de lo que no parecen darse cuenta es de que no solo en los hogares existe violencia, otros lugares conocidos son los campos de futbol y la carretera. ¿Y donde mueren más personas por esa violencia? En la carretera.

¿O es que no se considera un acto de violencia cambiarse de carril antes de un cambio de rasante o curva cerrada, además de estupidez suprema y ganas de querer morir y matar a alguien?

¿O es que no se considera un acto de violencia pegarse al vehículo de delante a menos de un metro sin estar parado?

¿O es que no se considera un acto de violencia ir zigzageando por entre los vehículos que circulan a gran velocidad?

¿O es que no se considera un acto de violencia meter el morro para violentar al prójimo y que te deje realizar una maniobra mal realizada y a destiempo?

¿O es que no se considera un acto de violencia llevar encendidas las luces delanteras y/o traseras de niebla intensa cuando hay visibilidad de varios kilómetros?

Y, casi seguro, todos esos individuos (en el sentido más despectivo de la palabra) que cometen esos actos despreciables pondrán etiquetas despreciables a otros humanos.

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Prohibir comprar tabaco a los menores, pero sí permitir que sean fumadores pasivos

Una inconsistencia más de los legisladores, que ponen trabas que otros tienen que hacer cumplir por ellos para que los menores no compren tabaco y empiecen su lenta pero segura eutanasia, pero en cambio sí que permiten que, incluso en actividades organizadas para menores por las administraciones públicas, los espectadores adultos hagan que los niños sean fumadores pasivos.

¿Para cuando esa ley que prohíba fumar en aglomeraciones de personas? Y sobre todo en las actividades infantiles.

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La dualidad entre grupo e individuo

Está muy de moda utilizar expresiones del estilo:

Hemos ganado y han perdido, sobre todo cuando el individuo no forma parte del equipo o selección.
Como grupo te pedimos que hagas algo, que le afecta solo al portavoz del grupo, por si luego se quiere acusar al portavoz, se escuda en que lo pide todo el grupo.

Esta es la dualidad entre grupo e individuo, que poco tiene que ver con la dualidad onda-partícula.

También se utiliza mucho como falacia para negar ciertos hechos:

Los funcionarios de escritorio no trabajan, no porque siempre alguien dice tener algún conocido que conoce a alguno que dice que trabaja.

En los ejemplos anteriores se puede observar que lo bueno lo hace el grupo, y lo malo lo hacen los individuos.



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Resaltos no simétricos para algunas rotondas

En algunas rotondas españolas, hay conductores que circulan por ellas en sentido contrario.

Una sencilla solución, dada la proliferación de los resaltos alegales por toda la geografía peninsular, si se plantan resaltos con subida muy suave en el sentido "correcto" de la circulación, mucho más suaves que los Everest que hay en algunas carreteras o calles, pero muy abrupto, como un bordillo, en el sentido "incorrecto".



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Otra propuesta para evitar el problema del género en algunas palabras

Si la anterior propuesta no gustó, quizás esta tenga más éxito.

Se trata de acortar las palabras para quitarlas esa letra que las define como de género masculino o femenino, algunos ejemplo:

"Nombre de usuaria/o" pasaría a ser: "Nombre de usuari"
Camero/a pasaría a ser "Camarer"
Banquera/o pasaría a ser "Banquer"
Maestro/a se convertiría en "Maestr"

Claro que esto no funciona bien con las que se añade la a para formar el femenino, como doctora, aunque se podría dejar en doct o como hacen los angloparlantes, solo en doc.


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La hipocresía con el Gasoil o motores diesel

Es impresionante la hipocresía que existe en torno a los motores diésel.

En todas partes se dice que son más contaminantes que los motores de gasolina, pero todavía no he encontrado ningún lugar donde se den los datos de donde se han sacado tales conclusiones. Claro que los periodistas se creen cualquier cosa, y los politicuchos y politicastros también.

Pero lo que ningún gobierno hace es "prohibir" o "gravar más" a los S.U.V., esos mostrencos que están inundando las carreteras y que contaminan más que los vehículos del segmento C, sobre todo en las continuas paradas y arranques de las ciudades. No son comparables los 1.500 Kg de los vehículos del segmento C frente a muchos más de los SUV.

Actualización:
Y eso sin tener en cuenta nuevos avances tecnológicos, como el que presentan en:
http://www.lboro.ac.uk/enterprise/enterprise-awards/one-to-watch/acct/
que dicen reduce las emisiones NOX a casi 0.


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Mi propuesta para el nueva género neutro.

Últimamente se ha puesto muy de moda el utilizar los ..... y las ...... para "no discriminar". Los vecinos y vecinas, los compañeros y compañeras, ....

Mi propuesta es un poco más sencilla: Si se utiliza un artículo y un sujeto de distinto género, se está refiriendo a ambos géneros. Por ejemplo: Los vecinas, las ciudadanos, los compañeras, los ciudadanas, los niñas, los personas, las humanos, ....

Puestos a cambiar el lenguaje, a mí me gusta más la segunda forma que la primera.


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El porqué M$ va a seguir dominando el escritorio durante unos cuantos años más

¿Por qué Microsoft va a seguir dominando el escritorio durante unos cuantos años más?
No es por ventaja técnica, que no la tiene.

Es porque las administraciones públicas de este país les ayudan a seguir con el monopolio, aunque para ello las administraciones sigan utilizando los ordenadores como antaño, en los años 80.

Un ejemplo de ello es que libreOffice ofrece la funcionalidad de tener documentos de texto con formularios (y no solo en la base de datos, con demasiadas limitaciones, de esa empresa), que además se convierten fácilmente a formato PDF con formularios, lo que permitiría a los ciudadanos no tener que dar dinero a una empresa privada para rellenar formularios, que desgraciadamente sigue siendo la forma predominante de relacionarse con las administraciones públicas.
Pues las administraciones públicas prefieren que los ciudadanos tengan que utilizar documentos de texto de esa empresa, para lo que encima tienen que pagar a esa empresa, y que además no son formularios, sino texto con huecos en forma de subrayados del estilo:  Nombre: _____________________

Y eso que existe una ley (para los demás, nunca para las administraciones públicas) sobre los tipos de documentos que tienen que poder entender, y entre ellos se encuentran los de formato openoffice (libreoffice, calligra, y muchos más).

Tampoco hay que olvidar que las aplicaciones web creadas por las administraciones públicas solo funcionan correctamente con el navegador de esa empresa, el navegador que solo sirve para descargarse otros navegadores.

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