Las lacras en las autovias y autopistas

La continuación del artículo sobre las lacras en las carreteras, ahora centrado en las vías rápidas.

• cambios de carril sin acelerar a la velocidad del carril al que se accede.

Definición: para cambiarse de carril hay que adecuarse a la velocidad del carril al que se desea incorporar.
Causas: han cogido la mala costumbre de cambiarse y luego acelerar, en lugar de acelerar en su carril y luego cambiarse (¿alguien más lo achaca al laprismo?).
Consecuencias: causan gran pérdida de fluidez de la circulación al hacer frenar a todo un carril.
Observaciones: algunos se creen conducir un autobus, y que hay que cederles el paso, justo cuando es al revés.
Contra medida: Conservar la distancia de seguridad y acelerar en su carril antes de cambiarse de carril.

• Los adelantamientos por la derecha.

Definición: No se puede adelantar por la derecha en autovía ni autopista (ni siquiera los motoristas)
Causas: Egoismo, falta de paciencia e ignorancia
Consecuencias: Impiden el cambio normal al carril derecho, creandose manadas de vehículos que no adelantan a nada.
Si se adelanta por la derecha se contribuye a que el conductor que no circula a la velocidad máxima permitida por un carril central o izquierdo NO se pueda cambiar de carril, y además se le induce miedo a cambiarse.
Observaciones: También se producen en las incorporaciones, creando importantes tapones.
Contra medida: Esperar pacientemente el turno de adelantamiento, que sería casi inmediato si no hubiese manadas de lapas.

• Las manadas de lapas.

Definición: Agrupaciones de dos o más vehículos sin distancia de seguridad entre ellos.
Causas: No tienen miedo a poner su vida, la de sus acompañantes, ni la de los demás, en peligro de muerte.
Consecuencias: Se crean tapones artificiales que no permiten los cambios de carril (e incorporaciones) de forma fluida
Observaciones: Son más frecuentes en las proximidades de las ciudades
Contra medida: Conservar siempre la distancia de seguridad.
Si se conservara siempre la distancia de seguridad, incluso cuando se realizan cambios de carril para meterse en medio de la cola de vehículos esperando adelantar, no se alargaría la cola de vehículos, y no habría esa cola de vehículos.

• frenar en la vía rápida en lugar del carril de frenado.

Definición: Hay que frenar en los carriles de frenado y acelerar en los carriles de aceleración.
Causas: Unas veces porque el carril es muy corto, otras porque está lleno con una manada de lapas, otras por desidia
Consecuencias: Frena el carril más cercano a la salida
Observaciones: Al frenar en el carril, los vehículos se pegan, y es más dificil realizar la salida (cuando también es una entrada)
Contra medida: Además de conservar una distancia que permita el frenado y la aceleración sin comerse al vehículo de delante, si esta distancia permite la incorporación de un vehículo entre ambos, las incorporaciones con salidas se harán de frma más rápida y fiable.

• los lentos por los carriles central o izquierdo

Definición: Van a menor velocidad que la máxima permitida, sin nadie en el carril de la derecha
Causas: ¿Ganas de generar retenciones?¿Evitar el carril derecho en entradas y salidas?
Consecuencias: Los carriles de la izquierda circulan más despacio que el de la derecha :-(
Observaciones: Los ponen como excusa para adelantar por la derecha, porque siguen la mala política: Si pepe hace algo mal yo también puedo.
Contra medida: Circular lo más a la derecha posible

• Embotellamientos al adelantar cuando no se puede volver al carril original

Definición: Para adelantar hay que disponer de espacio delante de los adelantados
Causas: Una impaciencia generalizada que no permite ver más allá del vehículo que llevan delante
Consecuencias: Por ganar un segundo pierden y hacen perder minutos a los demás, meten el morro para incorporarse a la fuerza tras frenar dos carriles.
Observaciones: Son muy frecuentes en las cercanías de las salidas, reduciendo una autovía de tres carriles a un único carril que circula.
Contra medida: Aguantar en el carril hasta que se pueda adelantar sin molestar a los demás.

• Los cagaprisas

Definición: Conductores que circulan a más de 120km/h, y que quieren mantener esa velocidad a toda costa.
Causas: ¿se creen que una autopista es un circuito?
Consecuencias: Hacen cualquier maniobra peligrosa para mantener ese exceso de velocidad.
Observaciones: Sólo se ganan 10 minutos al recorrer 140km a 140km/h en lugar de 120km/h, pero las situaciones de peligro aumentan mucho.
Contra medida: Aléjarse de ellos todo lo que se pueda.

Qué fácil es siempre echar la culpa a los demás, sobre todo cuando hay tantos para ello.
Acepta tu responsabilidad, no seas niño.