Las rotondas

En general las rotondas son una buena idea, donde se convierten cruces de 3 o más vías entrecruzadas en salidas y entradas individuales. Como efecto secundario, también se obtiene una reducción de velocidad forzosa para todos (los que respetan los límites de velocidad en los cruces y los que no).

Pero tienen sus problemas, sobre todo con tráfico intenso, porque se traduce la circulación en paralelo que se produce en las vía que confluyen a la rotonda en circulación en serie (al entrar en la rotonda y al salir de la misma) para luego volver a la circulación en paralelo.
Este cambio de paralelo a serie (o la necesidad de tener varios operadores en la rotonda) genera los problemas de atascos con muchos lapas llegando a la rotonda.

Pero hay rotondas bien hechas y rotondas mal hechas, aquí sólo voy a criticar las mal hechas, cuya solución es trivial:

• Confluyen 3 carriles a una rotonda de 2 carriles, ¿qué carril debe ceder el paso a los demás? ¿El carril de la izquierda? ¿El carril de la derecha? ¿El carril del centro? ¿La ley de la jungla?
• Rotondas con radio reducido y visibilidad reducida que sólo dejan 2 segundos para adivinar si viene o no algún vehículo por la rotonda. Es necesario tener árboles por todas partes, plantas altas también, pero reducir la visibilidad de una vía a tan poco tiempo... Es contrario al propósito de las rotondas.
• Las rotondas tan saturadas que siempre tienen retenciones, y no tienen semáforos.