pivotes verdes en las curvas

Si no lo pedí hace tiempo, lo vuelvo a pedir.
Dada la grandísima estupidez de muchos conductores de invadir el carril contrario en las curvas a la izquierda, y que los que deberían sancionarlos cuando lo hacen no existen.... Una medida preventiva es poner pivotes verdes en esas curvas para evitarles la tentación de matar a alguien.

Si lo anterior dice marianico que le quita dinero que meter a su bolsillo, quizás la pintura con resaltos que se utiliza en los laterales de las autopistas para evitar las salidas por somnolencia se puedan utilizar para pintar las líneas continuas en las curvas peligrosas de las carreteras españolas.

Y no tiene que ser excusa que valgan mucho u otras parecidas, ya que se han puesto en una RECTA, en una incorporación a la N-V en Navalcarnero, donde no deberían hacer falta.

Cómo se nota que los policastros y politicuchos no circulan mucho por carreteras con curvas ligeras (y no tan ligeras).

Copyleft Ender. El presente artículo no tiene finalidad informativa, de creación de opinión pública o de entretenimiento. Tiene como finalidad principal, la enseñanza y la divulgación de experiencias, proyectos, pensamientos y conocimientos del autor. Se permite la copia textual, la traducción y la distribución de este artículo entero en cualquier medio, a condición de que este aviso sea conservado. Se permite la cita y el enlace. El autor no reclamará ninguna cantidad por el ejercicio de las dos autorizaciones anteriores. No autorizo a ninguna Entidad de Derechos de Autor a reclamar cantidad alguna en mi nombre por el ejercicio de los dos derechos anteriores.

El distinto significado de los límites de velocidad para los españoles

Si circulan por alguna carretera cercana al centro del país, comprobarán cómo se interpretan los límites máximos de velocidad de formas muy variadas.

* Hay límites de 100 en autovías que se interpretan como 120.
* Hay límites de 120 en otras autovías que se interpretan como 100.
* También hay señales que cambian entre límite y consejo cada semana (y por lo tanto no se las hace caso).
* Hay señales de 60 en cruces que se interpretan como 90.
* Hay señales de 50 en cruces que se interpretan como 90 también.
* Hay señales de 40 en población que se interpretan como 60.
* Hay señales de 60 en carretera que se interpretan como 40.

La solución de Mariano (más bien de otros) para el paro

Había una solución a largo plazo muy fácil para el problema del paro:
* Se trabajan la mitad de horas, pero se cobra la mitad de lo que se cobraba antes.
Con esta solución, los precios de algunos productos también descenderían, para ajustarse a la nueva realidad.

Solución que ha aplicado Marianico:
* Se trabaja lo mismo que antes, pero se cobra (por ahora) 2/3 de lo que se cobraba antes.
Con esta solución, los precios de algunos productos también están descendiendo.. Pero se mantiene el problema del paro.

Mantener una distancia mínima en las incorporaciones

La mayoría de las retenciones que se sufren en las autopistas y autovías que rodean o entran y salen de grandes ciudades se producen porque hay más individuos intentando incorporarse pegados de los que cualquier vía puede aguantar.

Si hay un grupo de 10 vehículos que se quieren incorporar todos pegados (real, lo he sufrido), para que se puedan incorporar sin ralentizar la vía a la que se quieren incorporar, esta debe disponer de un hueco de 10 vehículos en ese momento. Cuando ese hueco no existe, se crea una mini-retención, que puede desencadenar retenciones mucho más grandes si se acumulan las incorporaciones de vehículos pegados unos a otros. La mini-retención se crea porque los vehículos que circulan por la vía tienen que acelerar o frenar para intentar no coincidir con los entrantes. Y los entrantes también tienen que frenar o acelerar para no coincidir con los entrantes.

Se podrían pintar triángulos en la calzada de las incorporaciones que causan la mayoría de las retenciones, como los que ya existen en lugares aleatorios de las autovías, para indicar la distancia mínima que se debería dejar en las incorporaciones.

Ya se que esto es una utopía con gobiernos que se preocupan más de la recaudación de las empresas de sus amigos que por el bien común, pero soñar que algún día esto se utilice no cuesta.

las privatizaciones

Privatizar un servicio ofrecido por "trabajadores" públicos, podría no estar mal, pero hay que seguir una sencilla regla que me parece que no se cumple:

* La empresa que se encargue del servicio privatizado debería cumplir unas reglas a la hora de operar el servicio, y estas normas deberían estar publicadas mucho antes de que se privatice el servicio.

Algunas reglas son obvias:
* Los empleados tienen que estar bien contratados
* La empresa tiene que estar al día con sus tributos
.....

Las menos obvias son, por ejemplo, para un empresa que gestione vivienda de protección oficial:

* El reparto se las viviendas se debe hace siguiendo el procedimiento que antes se seguía... (pero, al ser una empresa privada, hay algo fundamental que cambia: los trabajadores trabajan....
  * No hay que dárselo todo hecho, se buscan la vida, y
  * Tienen que trabajar más tiempo que los públicos para conseguir cobrar menos.

el cambio de hora

Es muy curioso que muchos politicuchos o politicastros se ponga de acuerdo en hacer 2 cambios de hora cada año pero ni siquiera intenten:

* Tener todo el año la misma hora, avanzando el reloj sólo 30 minutos y ya nunca más tocarlo.
* Hacer dos cambios de media hora en lugar de solo uno. Según su escusa para el cambio, se ahorraría más electricidad.

¿Qué impide que se realicen cualquiera de las anteriores propuestas?

¿Que hay que cambiar la definición de la hora GMT o UTC? ¿y? Bien lo hacen cuando quieren.

el uso incorrecto de la media

Voy a poner 2 ejemplos muy sencillos de datos que dan la misma media:

1  1  1  100

25 26 26 26

Los 2 conjuntos dan una media de 25,75.

Esto también ocurre para conjuntos de 1000 datos y más... (Al igual que no todos los datos siguen una distribución normal).

¿informa mucho la media de lo que ocurre? ¿Verdad que no?

Ahora se añade la varianza:

37,125  y 0,375

Y la desviación típica:

7350,75 y 0,75

¿Se puede llegar a alguna conclusión ahora con los dos datos, sin conocer los datos originales?

Evidentemente ahora se puede decir que los primeros datos están mucho más dispersos de la media que los segundos.

Por eso la media, se estudia en el primer año de estádistica de carrera (lástima que no antes), no es un indicador.

Sí son indicadores la media y la varianza o la media y desviación típica.

La moda (el valor más frecuente) o mediana también son indicadores:

1  y 26

Y ahora, si os digo que el famoso IPC (Indicador de precios al consumidor) está hecho haciendo medias de medias de medias de medias ¿diríais que es un Indicador de algo? Yo sí, mejor me lo callo.